El proyecto nació como algo pequeño, un entretenimiento para salir con los amigos, fruto de mi amor por las Vespas y por las motos de campo. Poco a poco el proyecto se hizo grande, llegaron las carreras y victorias en Marruecos, las carreras junto a motos de enduro y raid, y las competiciones internacionales. Las redes sociales fueron dando a conocer esta nueva manera de entender el scooterismo, practicado por unos pocos apasionados de estos extraños y divertidos engendros.

En lo mecánico la evolución ha sido lenta pero constante. Apliqué muchas de las ideas preconcebidas de cómo debe ser una moto de campo. Algunas resultaron ciertas, y otras completamente equivocadas. Rara vez una transformación sale bien al primer intento, normalmente se acierta a la segunda. Ahí reside el poder de la experiencia, ese poso de conocimiento que va creando una especie de intuición mecánica, la base sobre el que descansa el diseño de vehículos. Desarrollar y trabajar este proyecto con mis propias manos me ha enseñado un conocimiento casi primitivo sobre materiales y la manera de unirlos, la física y sus tozudas reglas, termodinámica, refrigeración, dinámica de fluidos, cómo superar los límites y el peaje que siempre hay que pagar por ello. El manejo de herramientas de taller añade un plus importantísimo a la ingeniería, una vertiente práctica desconocida en los reglados estudios universitarios. Aprender a soldar, a roscar, a enderezar chapas, a pintar o a mecanizar piezas con medios limitados le da sentido a la palabra ingenio.

Actualmente la moto tiene un trabajado equilibrio ente potencia y manejo, que hace de ella una moto sorprendentemente rápida en terrenos complicados, siempre que el piloto se emplee a fondo. Es con diferencia la moto más difícil de pilotar de todas las que he tenido.  Hay que leer el camino, esquivar baches y anticiparse a las irregularidades. La posición del cuerpo es fundamental, equilibrando el peso de la moto con desplazamientos del cuerpo y de las piernas, para mantener la moto en la trazada sin cesar de dar gas. Aun hay camino para continuar con su desarrollo, especialmente en suspensiones, potencia de motor y mandos, pero mi línea personal de lo aceptable sin perder la esencia de la Vespa se encuentra ya cerca.

Para conocer la evolución técnica, detalles, trucos, caminos exitosos y callejones sin salida en su desarrollo puedes entrar al Curso de Preparación Vespa Offroad.